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雷克萨斯旗下车型的终端售价相对较为稳定久赢

作者: admin发布时间:2019-03-02 15:59

  虽然2018年中国车市迎来首次销量下滑,但是很多豪华品牌的日子还是过得足够滋润的,很多人念叨了许久的“消费降级”并没有在豪华车市场发生。

  2018年,豪华车市场的总体销量增长已经超过了9%,成为继新能源汽车市场之后增幅最快的细分市场。那么支撑起豪华车市场销量增长的究竟是新品的刺激还是价格的不断下探,此般增长还会在2019年持续吗?

  德系豪华三驾马车——奥迪、奔驰和宝马在2019年1月份都迎来了开门红,奔驰依旧延续去年的强势,以7.28万销量把奥迪(1月销量6.39万辆)和宝马(1月销量6.31万辆)甩在了身后。

  不过单单一个月的销量并不足以预测豪华车市场2019年全年的走向,德系三强之间的竞争态势非常焦灼,不到今年12月基本难下定论。举个例子来说,宝马今年1月的销量同比增长达到了15.5%,增长率几乎是奥迪和奔驰的两倍,增长势头明显要盖过对手一头。

  而且宝马也有意在中国市场加大投入,不仅增持华晨宝马股份,还计划于2019年在中国市场推出21款新品,这不仅包括了即将国产的X2、全新一代3系,还包括全尺寸SUV X7、旗舰轿跑8系、中期改款7系以及一系列M-Power产品。

  同样地,奥迪2019年在中国市场的动静也不小,除了刚刚上市的全新一代A6L之外,后续还会带来换代奥迪Q3、RS 4 Avant、RS 5 Coupe、Q8、全新A7、全新S6、S7以及纯电动SUV奥迪e-tron等大量全新车型。

  相比之下,奔驰今年的新品阵容的确要逊色一些,除了GLE、全新B级、全新CLA等换代产品和纯电动SUV EQC的国产之外,其它主销新车在2019年基本以改款动作为主。

  不过话说回来,奔驰S级、E级、C级和GLC等产品的提前换代确实已经为奔驰在国内市场获得了不少销量和业绩上的红利,巩固了自身在中国豪华车市场的地位。面对2019年奥迪和宝马的反击,奔驰只能用防守的姿态迎战。

  总的来讲,ABB在2019年的产品布局都将逐步趋于完善,各个细分市场的对位产品都已经全面换代,所以它们之间的竞争也将进入白热化阶段,谁能笑道最后实在难以预测。

  二线万辆的销量登上二线豪华品牌销量冠军宝座。进入2019年,凯迪拉克增长势头依旧不减, 1月销量为26801辆,同比增长3.1%。新车方面,在2019北美车展亮相的XT6以及全新轿车CT4都将于今年年内正式引入中国市场。

  位居第二的雷克萨斯在今年1月份在华销量达到14403辆,同比增长5.3%。目前雷克萨斯全新一代ES依然处于供不应求状态,刚上市的UX也相当受消费者欢迎。就目前的市场热度来看,雷克萨斯在2019年的销量基本上已经朝着稳步增长的方向走去。

  沃尔沃在今年1月份销量共售出11957辆新车,同比增长3.6%。考虑到今年全新S60和沃尔沃XC40的国产,沃尔沃今年的销量增长也同样可期。

  值得一提的是,二线豪华阵营的很多品牌都有着非常明显的“以价换量”行为,凯迪拉克和沃尔沃某些车型的终端优惠甚至可以接近10万元,这足以说明豪华车市场竞争的惨烈,在品牌影响力不及德系三强的情况下,依靠价格优势才是吸引客户的不二法宝。

  而与之相对的是,雷克萨斯旗下车型的终端售价相对较为稳定,我想这主要是因为雷克萨斯的客户群体相对比较固定和忠诚,进口量也没有太大波动,这就导致了雷克萨斯旗下车型供求关系相对平衡,难以出现大幅价格波动。

  排在其后的捷豹路虎、林肯、英菲尼迪、讴歌等品牌,由于产品布局相对不够完善和其它一系列主客观原因,在销量上确实已经开始和二线豪华品牌的第一梯队产生了分化。

  2019年,国内豪华车市场总体还是朝着增长的方向奔走,不过众多新车的涌入也将会让市场竞争更加激烈和焦灼,位居一线的ABB谁能争得头名尚且不能预测,二线阵营中更是将迎来一场残酷的淘汰赛。

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